Dans le cadre de son étude doctorale, l’expert en mobilité, Levi Vermote, met en évidence le non-respect de la zone 30, pourtant en vigueur dans le pentagone depuis plusieurs années. Les conclusions de l’étude contiennent d’ailleurs des données chiffrées alarmantes.

Instaurée sous la précédente législature, la zone 30 n’a jamais été assortie des mesures et dispositifs essentiels à son effectivité. « La vitesse moyenne de 42 km/h relevée rue de la Senne est préoccupante », déclare Bart Dhondt, conseiller communal à la Ville de Bruxelles. « Elle résulte d’un dépassement conséquent et fréquent de la vitesse maximale autorisée ». Le groupe Ecolo-Groen appelle le Collège des échevins à ne pas abandonner la zone 30. Bart Dhondt : « Maintenant que le projet de réaménagement des boulevards centraux prend forme, il importe d’élargir la réflexion à l’ensemble du pentagone. La mise en œuvre effective de la zone 30 doit faire partie intégrante du plan de mobilité qui sera présenté par l’échevine Els Ampe au mois de mars. »

La mise en œuvre des boucles de circulation doit être saisie comme une opportunité pour repenser l’infrastructure routière. Ecolo-Groen propose de réaménager certaines parties de ces boucles en espaces partagés. « Dans ces espaces, on retrouve  les différents acteurs de la mobilité  – piétons, cyclistes, usagers des taxis, automobilistes – sans stratification. Un des grands avantages de ce type d’aménagement est la forte baisse de la vitesse moyenne des véhicules à moteur, jusqu’à 30 km/h ou moins. Par ailleurs, la fluidité du trafic s’en voit améliorée. L’élargissement de la zone piétonne est une bonne chose, mais ne dispense pas d’une réflexion approfondie sur les zones situées en dehors de la partie piétonnisée. Les espaces partagés constituent une solution haute en qualité d’utilisation et de confort, pour tous les utilisateurs », affirme Liesbet Temmerman, conseillère communale à la Ville de Bruxelles.

Jusqu’à présent, le Collège ne s’est guère préoccupé d’assurer le respect de la Zone 30. « De surcroît, le tronçon de la rue de la Loi menant vers le centre a été élargi, passant d’une bande de circulation à deux bandes : la vitesse moyenne qui y est mesurée atteint actuellement 48 km/h. Le projet de deux bandes de circulation dans le sens du centre nous pose question : comment garantir que la vitesse avec laquelle les véhicules à moteur passeront, entre autres, par la rue des Six Jetons, près du Parc Fontainas, dans la rue des Alexiens et rue Fossé aux Loups, sera limitée à 30 km/h ? », se demande Bart Dhondt.

Marie Nagy attire l’attention sur l’état de fonctionnement des “radars” censés mesurer la vitesse dans la zone 30. “Ils ont été installés par la majorité précédente et ne marchent plus. Le collège a choisi un modèle à batteries et celles-ci n’ont plus été remplacées”. Pour la chef de groupe Ecolo-Groen une solution à ce problème doit être trouvée. Elle demande au collège “d’évaluer le prix de cet équipement et le coût de son entretien”.

Lors du prochain conseil communal, Bart Dhondt interpellera l’échevine compétente à ces sujets, et demandera des précisions sur les mesures concrètes visant à rendre effectif la zone 30 dans le pentagone.

Bart Dhondt, conseiller communal à la Ville de Bruxelles

Liesbet Temmerman, conseillère communale à la Ville de Bruxelles

Marie Nagy, cheffe du groupe Ecolo-Groen au conseil communal de la Ville de Bruxelles