En septembre dernier, l’Echevin à la ville de Bruxelles, Christian Ceux (CDH) lançait le principe d’une zone 30 élargie à l’ensemble du Pentagone (à l’exception des boulevards du centre). Ecolo et Groen avaient déjà, à l’époque, relevé le peu de concertation et surtout la faiblesse de la mise en place : peu d’information aux automobilistes, peu d’aménagements contraignants. Les écologistes de la capitale s’inquiétaient aussi du peu de probabilité de voir les contrevenants à la limitation réellement poursuivis.

« Neuf mois après, force est de constater que nous avions raison de nous inquiéter de cette mesure mal préparée et organisée », déclare la cheffe de groupe Ecolo, tête de liste pour les prochaines élections communales d’octobre. « Le plus décevant est sans doute la promesse de Christian Ceux de faire un bilan du dispositif après 6 mois. A ce jour, nous n’avons rien vu venir ce qui est quand même inquiétant. A moins que la zone 30, comme de nombreux dossiers de ces derniers mois, n’était que pure effet d’annonce à quelques encablures du scrutin ».

Ecolo et Groen restent convaincus de l’utilité d’une zone 30 dans le périmètre du Pentagone. Bart Dhondt, 2ieme sur la liste Ecolo-Groen : « Plusieurs études le démontrent : non seulement ces zones ont un impact manifeste sur la circulation et fluidifient le trafic. Ce qui a un impact direct sur le mieux-vivre en ville pour les Bruxellois, priorité de notre programme. Mais une zone 30 permet également de diminuer le nombre d’accidents corporels d’environ 25%. Et jusqu’à 40% d’accidents graves et mortels ! Ici, le problème est surtout une mise en place catastrophique et un manque de vue globale. Cette zone 30 aurait dû être un des axes majeurs d’un Plan de Mobilité que la majorité…vient seulement de sortir et qui n’a aucune chance d’être initié au vu des prochaines échéances électorales. Encore, là aussi, un effet d’annonce ».

Des travaux d’aménagement, de type coussins berlinois ont été installés mais, pour les verts, cela ne suffit pas. Il s’agit aussi de réaliser une campagne d’information pour les habitants et les automobilistes, d’organiser un réel contrôle de la police. Par ailleurs la mise en zone 30 des boulevards du Centre donnerait une plus grande cohérence.

« Si l’on veut que les bruxellois apprécient la réduction de la vitesse et ses effets positifs sur la sécurité, la pollution et le bruit, il est indispensable de faire respecter la limitation de vitesse », conclut Marie Nagy. « Plusieurs grandes villes en Allemagne, Autriche, Pays-Bas, montrent que cela est possible, pourquoi pas à Bruxelles ? ».

Lors du prochain Conseil Communal, la cheffe de groupe Ecolo Marie Nagy, interpellera l’échevin Ceux, sur l’état d’avancement de cette évaluation promise par l’échevin.