Piétonnier : des mesures d’accompagnement qui ne rassurent  pas les écologistes et risque de report du trafic vers les quartiers autour.

 Le Collège de la Ville de Bruxelles a annoncé hier que la phase test du projet de piétonnier pour les boulevards du centre allait débuter le 29 juin prochain.

« Ecolo-Groen » appelle depuis des années à la réduction de la pression automobile sur le centre ville de manière à améliorer la qualité de vie des habitants et des autres utilisateurs et à y accroître l’attractivité pour le logement, le commerce, l’emploi et la culture. « Nous saluons la volonté de donner plus de place aux piétons, de mieux planter et de réaménager fondamentalement les boulevards » dit Marie Nagy, cheffe de groupe.

« Nous restons inquiets face au projet présenté hier en raison du maintien du mini-ring prévu autour de la partie piétonne et du risque qu’il comporte de reporter le trafic de transit qui passe aujourd’hui sur les boulevards, vers d’autres quartiers habités et aux abords d’écoles » indique Bart Dhondt, conseiller communal. Et ce ne sont pas les aménagements proposés, réduction d’une bande de circulation au lieu de deux, sur certains trajets qui changent réellement la conception de la « boucle de desserte » proposée par la majorité socialiste et libérale de la Ville.

Pour Marie Nagy « l’accessibilité en transport public sera moins bonne avec l’éloignement des terminus et l’obligation de faire des correspondances via le bus qui circulera mêlé au trafic du mini-ring ». Or le succès d’une zone piétonne dépend au contraire de l’amélioration des transports en commun. Marie Nagy note que c’est au moment où la Stib passe à son offre (réduite) d’été que démarre la phase test du piétonnier.

Par ailleurs le Collège maintien son intention de créer 4 nouveaux parkings dans le cœur de la Ville, qui pourraient offrir jusqu’à 1600 nouveaux emplacements, qui sont bien au-delà des 400 places qui disparaîtraient selon les déclarations du Bourgmestre. Aucune justification sérieuse ne vient étayer cette nouvelle offre de parkings, alors que les parkings existants sont sous utilisés.

Ecolo-Groen rappellent leur alternative : nous proposons un accès automobile au centre essentiellement en faveur des riverains : habitants, travailleurs, commerçants,  via un système de boucles qui décourage le trafic de transit.

Nous proposons également d’augmenter l’offre de transports publics dans le Pentagone, par un prolongement des lignes de bus qui auraient leur terminus Place de Ninove, cela assurera une desserte directe de tout le Centre et améliorera l’offre sur le Pentagone Ouest, la partie la plus habité de celui-ci.

Enfin nous proposons une meilleure gestions des parkings publics et privés existants : meilleure signalisation, tarifs moins dissuasifs, plateforme de partage.

Pour Marie Nagy et Bart Dhondt l’évaluation de la phase test doit porter également sur les impacts socio-économiques des projets en particulier en matière de commerce, l’amélioration de l’offre de transport public pour les usagers  et la réduction de la pression automobile dans tous les quartiers.

Marie Nagy – Cheffe de Groupe Ecolo-Groen  0475317107
Bart Dhondt –  Conseiller Communal  0484402690