En octobre dernier la Ville de Bruxelles a procédé à un nouveau marquage de la rue de la Loi. Celui-ci ramène la circulation de 4 à 2 bandes avec une piste cyclable dans chaque sens. Egalement, les places de stationnement existantes en face du Parlement ont été clairement délimitées. Cela a cependant entraîné une forte réaction de Touring qui a affirmé que les aménagements, ainsi réalisés, mènent à une perte de temps de 25 minutes (Brusselnieuws, 13/12/2012). Ensuite, voilà que la semaine dernière, le Collège de la Ville de Bruxelles a pris la décision de revenir en arrière, avec l’aménagement de deux voies entrantes vers le centre-ville. (DWB 16/01/2013).

« Le Collège remonte le temps » répond Bart Dhondt, conseiller Ecolo-Groen à la Ville de Bruxelles. « Le centre de Bruxelles est l’endroit le plus accessible de Belgique en transport public. Le MR et l’Open-Vld font de la symbolique autour de la voiture reine ! »

Ainsi, la semaine dernière, chaque jour entre 7 heures 30 et 8 heures 30, le conseiller Ecolo-Groen s’est rendu sur place et a fait un relevé quotidien en vue d’analyser le flux de circulation, Son constat est… qu’il n’y a pas de file à cet endroit ! « Touring affirme un retard de 25 minutes. Or, au pire, j’ai constaté une attente de 6 minutes à peine…», insiste Marie Nagy.

Bart Dondht et Marie Nagy, cheffe de groupe Ecolo-Groen, critiquent ce retour en arrière. « La Ville a cru Touring et rejoint le discours populiste sur les parkings du Parlement. Malheureusement, cela pourrait être un signe avant coureur de la politique de mobilité pour les 6 années à venir.» De plus, comme l’a dit le gestionnaire vélo de la Région, Frédérik Depoorteere de Bruxelles Mobilité,  « Ce réaménagement a été réalisé parce que l’aménagement antérieur n’était pas conforme à la décision de mettre en place la zone 30 ». (Brusselnieuws, 25/01/2013). Les Verts tiennent à souligner que la décision du Collège va à l’encontre de l’accord de majorité adopté par cette coalition qui stipule notamment « que sera mis en œuvre l’équipement nécessaire pour une transformation effective du Pentagone en zone 30. ». S’agit-il encore que de belles promesses ?

Bart Dhondt regrette fortement « C’est Touring qui influence la politique de mobilité ». Cela est d’autant plus inquiétant qu’ils s’appuient sur des enquêtes non scientifiques ! (Het Nieuwsblad, 18/01/2013).

Les Verts affirment aussi que cette décision est totalement contraire à la politique menée par la Région qui se donne comme objectif une réduction 20% de la circulation à Bruxelles d’ici 2020. « L’aménagement contesté fait partie d’une option qui aménage l’espace public en faveur des vélos, réduit la traversée du centre ville et prévoit une réduction de la vitesse. » indique Marie Nagy.

Que faire avec les places de parking ? « L’échevine a donné la réponse un mois après son installation…. Elle trouvait ces pistes cyclables dangereuses et souhaitait en faire deux pistes cyclables et surélevées » indique Bart Dhondt. (Brusselnieuws, 14/11/2012.

Marie Nagy, Cheffe de groupe Ecolo-Groen 0475317107
Bart Dhondt Conseiller Communal