Durant ce long WE, le Nord-Ouest de Bruxelles a été massivement survolé par des avions qui atterrissent en piste 07 à Brussels Airport. Un peu avant de démissionner, Jacqueline Galant a donné pour instruction à Belgocontrol d’instaurer une nouvelle procédure d’approche pour les atterrissages en piste 07L. Cette nouvelle procédure, dite RNP (Required Navigation Performance – par satellites) remplace l’approche actuelle en VOR (VHF Omnidirectional Range), c’est-à-dire au moyen de balises visuelles. Son but est d’augmenter la sécurité dans l’usage de cette piste, dit-on.

Mais les travaux qui seront réalisés cet été sur la piste 01-19 (et qui rendront ces pistes indisponibles) servent de prétexte à la mise en œuvre de cette procédure en 07. Cette route devrait donc – en toute logique – être temporaire. Pourtant, il subsiste un doute quant à la pérennité de cette route. S’agit-il d’une route aérienne créée pour une période déterminée et annulée dès après les travaux ou alors d’une route définitivement créée dont seul l’usage est annoncé comme temporaire ? Dans sa réponse à ma question posée à la Chambre le 27 avril dernier, le Ministre reste flou. Notre crainte c’est que cette route soit coulée dans le marbre et massivement utilisée par Belgocontrol, même après les travaux en 01-19 ! En effet, elle permettrait de généraliser l’usage parallèle des pistes et donc d’augmenter encore et encore la capacité commerciale de Brussels Airport. Pour en avoir le cœur net, j’ai déposé une nouvelle question au Ministre Bellot à ce sujet.

Lorsqu’ Evelyne Huytebroeck était Ministre de l’Environnement, la Région de Bruxelles-Capitale s’est toujours opposée au placement d’un système de guidage au sol (ILS) en piste 07. L’approche VOR actuelle fait en sorte de limiter l’usage des pistes 07 pour les atterrissages. Avec la technologie RNP, plus récente, ce verrou saute. Belgocontrol déplace des nuisances de l’Oostrand vers une partie du Noordrand et les communes du centre de Bruxelles. Ainsi, la Ministre Galant a déplacé un problème sans en régler l’origine, contrairement à ce qu’elle a affirmé durant de longs mois. Comme vous le constatez, on tient le nouveau Ministre Bellot à la culotte sur ce même sujet.

D’après le Médiateur de l’aéroport (et ses nombreuses interactions sur Twitter), le survol massif de cette zone de Bruxelles durant ce WE prolongé n’est pas directement lié à la publication de cette route, mais aurait à voir avec les vents de Sud / Sud-Est. Ce qui ne change à rien au problème de fond. Cette situation prétendument exceptionnelle a donné un avant-goût de ce que sera le survol massif et systématique de cette zone de Bruxelles si d’aventure la route nouvellement créée devenait intensément fréquentée.