“In onze gezonde stad verplaats je je veilig te voet of met de fiets. We leggen een netwerk van kleine voetgangerszones aan. We zorgen voor afgescheiden fietspaden en brede, toegankelijke voetpaden, ook voor mensen met een beperkte mobiliteit.”

6 – Diane Auchapt

Een autoluwe stad met veilige voet- en fietspaden

Een ecologische mobiliteit

  • Een gemeentelijk mobiliteitsplan opstellen met als objectief dat minimum 50% van de verplaatsingen in de stad te voet of met de fiets gebeuren. Het STOP-principe is het uitgangspunt van dit plan. We draaien de logica om: enkel autoverkeer daar waar je je als voetganger en fietser veilig kan verplaatsen. Zo leggen we massaal fietsstraten en fietspaden aan. We maken sluipverkeer onmogelijk en voeren verkeerslussen in. Zo verlagen we  de autodruk drastisch en verhogen we de luchtkwaliteit.
  • Voorrang geven aan tankstations die aardgas (CNG) aanbieden als brandstof. Parkingplaatsen voor “carsharing” (Cambio e.a.) verhogen. Het aantal oplaadpunten voor elektrische wagens verhogen in elke buurt.
  • Het aanmoedigen en bevoordelen van autodelen dankzij een aangepast parkeerbeleid.
  • Het gebruik van privé parkings (kantoren, grote oppervlakken…) door buurtbewoners stimuleren tijdens het weekend en ‘s avonds om zo de publieke ruimte die vrijkomt te kunnen gebruiken voor bredere voetpaden, meer groen, fietspaden of andere initiatieven die vanuit de buurt komen.  
  • Een fietsplan opstellen dat onder andere fietsstraten invoert, het aantal afgescheiden fietspaden aanzienlijk verhoogt
  • Verhogen van het aantal fietsboxen en stallingen voor fietsen.

Veilige wegen voor voetgangers, fietsers, kinderen, ouderen, …

  • De zone 30 uitbreiden naar de hele stad, de snelheidscontroles versterken en de infrastructuur voorzien die de snelheid doen verminderen.
  • Actief en veilig verkeer voor kinderen en ouderen een prioriteit maken binnen het mobiliteitsbeleid door te werken met fietsbrevetten, samen naar school wandelen of fietsen en daarvoor gemarkeerde routes uitstippelen, etc.
  • Schoolstraten aanleggen waar het autoverkeer verboden is
  • In overleg met of op voorstel van bewoners speelstraten aanleggen, waar het autoverkeer tijdelijk of voor langere periodes verboden wordt, zoals tijdens de schoolvakanties
  • In nauwe samenwerking met parking.brussels een parkeerplan opstellen, waarin autovrije zones, parkeerplaatsen en leverzones worden aangeduid
  • Transitverkeer onmogelijk maken, beginnend bij bepaalde gevoelige zones (scholen, crèches, ziekenhuizen)
  • Bij de toekenning van privatieve delen binnen het publieke domein (terrassen op de voetpaden) waken over voldoende ruimte voor voetgangers. Deze verdeling van de ruimte handhaven.
  • We ondersteunen het project van de Haven van Brussel en Brussel Mobiliteit voor de oprichting van een stedelijk en duurzaam distributiecentrum op het gebied van Schaarbeek-Vorming (deels het grondgebied van Brussel-Stad). Onder andere door absolute prioriteit te geven aan het transport dat vanuit het distributiecentrum de stad bedient. We maken van de Stad Brussel een pionier in stadstransport met de fiets (first- last mile).

Download ons programma hier!

“In onze gezonde stad verplaats je je veilig te voet of met de fiets. We leggen een netwerk van kleine voetgangerszones aan. We zorgen voor afgescheiden fietspaden en brede, toegankelijke voetpaden, ook voor mensen met een beperkte mobiliteit.”

6 – Diane Auchapt

Een autoluwe stad met veilige voet- en fietspaden

Een ecologische mobiliteit

  • Een gemeentelijk mobiliteitsplan opstellen met als objectief dat minimum 50% van de verplaatsingen in de stad te voet of met de fiets gebeuren. Het STOP-principe is het uitgangspunt van dit plan. We draaien de logica om: enkel autoverkeer daar waar je je als voetganger en fietser veilig kan verplaatsen. Zo leggen we massaal fietsstraten en fietspaden aan. We maken sluipverkeer onmogelijk en voeren verkeerslussen in. Zo verlagen we  de autodruk drastisch en verhogen we de luchtkwaliteit.
  • Voorrang geven aan tankstations die aardgas (CNG) aanbieden als brandstof. Parkingplaatsen voor “carsharing” (Cambio e.a.) verhogen. Het aantal oplaadpunten voor elektrische wagens verhogen in elke buurt.
  • Het aanmoedigen en bevoordelen van autodelen dankzij een aangepast parkeerbeleid.
  • Het gebruik van privé parkings (kantoren, grote oppervlakken…) door buurtbewoners stimuleren tijdens het weekend en ‘s avonds om zo de publieke ruimte die vrijkomt te kunnen gebruiken voor bredere voetpaden, meer groen, fietspaden of andere initiatieven die vanuit de buurt komen.  
  • Een fietsplan opstellen dat onder andere fietsstraten invoert, het aantal afgescheiden fietspaden aanzienlijk verhoogt
  • Verhogen van het aantal fietsboxen en stallingen voor fietsen.

Veilige wegen voor voetgangers, fietsers, kinderen, ouderen, …

  • De zone 30 uitbreiden naar de hele stad, de snelheidscontroles versterken en de infrastructuur voorzien die de snelheid doen verminderen.
  • Actief en veilig verkeer voor kinderen en ouderen een prioriteit maken binnen het mobiliteitsbeleid door te werken met fietsbrevetten, samen naar school wandelen of fietsen en daarvoor gemarkeerde routes uitstippelen, etc.
  • Schoolstraten aanleggen waar het autoverkeer verboden is
  • In overleg met of op voorstel van bewoners speelstraten aanleggen, waar het autoverkeer tijdelijk of voor langere periodes verboden wordt, zoals tijdens de schoolvakanties
  • In nauwe samenwerking met parking.brussels een parkeerplan opstellen, waarin autovrije zones, parkeerplaatsen en leverzones worden aangeduid
  • Transitverkeer onmogelijk maken, beginnend bij bepaalde gevoelige zones (scholen, crèches, ziekenhuizen)
  • Bij de toekenning van privatieve delen binnen het publieke domein (terrassen op de voetpaden) waken over voldoende ruimte voor voetgangers. Deze verdeling van de ruimte handhaven.
  • We ondersteunen het project van de Haven van Brussel en Brussel Mobiliteit voor de oprichting van een stedelijk en duurzaam distributiecentrum op het gebied van Schaarbeek-Vorming (deels het grondgebied van Brussel-Stad). Onder andere door absolute prioriteit te geven aan het transport dat vanuit het distributiecentrum de stad bedient. We maken van de Stad Brussel een pionier in stadstransport met de fiets (first- last mile).

Download ons programma hier!